五一假期，记者在3米深的基坑内见到彭宇。密密麻麻的钢筋中，彭宇拿着尺子，认真测量着桩基上的钢筋长度。
彭宇是中铁四局龙烟铁路市域化改造项目跨荣乌高速特大桥项目队长。这个五一假期，他和60多名工友要完成两座承台的浇筑任务，这场与时间的赛跑在春天里吹响了号角。
建好每一座铁路“地基”
对于一条铁路来说，承台是根基所在。彭宇所在的基坑是跨荣乌高速特大桥工程25号承台，这是项目要建设的第三座承台。
“跨荣乌高速特大桥全长1388米，计划建设承台42个，桩基316个，目前已经完成桩基112根，承台完成2个。”彭宇跟记者介绍着项目情况，指着一旁车水马龙的荣乌高速说，因为要跨高速建设，所以施工工期紧张，标准也更为严格。
五一期间，他们不仅要完成两座承台的浇筑，还要同步进行墩柱的钢筋绑扎。“从6点来钟到工地，就一刻不停，在这里时间特别快，感觉太阳刚升起来，不一会就下山了。”彭宇笑着说。
连续5小时浇筑承台
随着所有工作准备就绪，25号承台开始浇筑。泵车伸出长臂，混凝土如褐色瀑布倾泻而下。彭宇站在浇筑口旁，不时检查混凝土的坍落度。振捣机轰鸣着，工友之间对话必须扯着嗓子喊。“这次浇筑需要连续作业5小时，只要开始了就不能停。”彭宇告诉记者，一旦中断就会形成冷缝，严重影响承台质量。五个小时后，承台浇筑完成。“看这光泽度，绝对是一次成优！”他笑着说，晚上可以睡个好觉了。
五一假期前，中铁四局龙烟市域铁路项目劳动竞赛启动，全线都是紧张的施工场景。沿着既有的龙烟铁路向东，臧家特大桥的建设也加快速度，臧家特大桥全长2466.345米，设计桩基534根，已经完成177根，为后期工程整体下部结构的大面积施工奠定了坚实基础。与此同时，新东吴家隧道斜井施工现场24小时不停工，柳子河站房也在崛起。
手机里的叮咛也温暖
去年9月份，龙烟铁路市域化改造工程全面开工的时候，彭宇便来到这里，只有过年回过家。与家人聚少离多是彭宇的生活常态。“来烟台之前，我参与过济滨高铁和莱泰高速的建设，每年只能回家两三趟。”彭宇说，儿子今年已经7岁，他缺席了孩子的入园、入学仪式，只能隔着手机屏幕送上关怀与叮咛。好在家人比较理解，孩子也听话，这个暑假，彭宇计划让妻子和儿子来烟台，看看大海，尝尝烟台的海鲜。
“等市域列车开通，从开发区到机场只要20分钟。”彭宇指着图纸上的线路说。完成改造后，龙烟市域铁路东起烟台站西至黄渤海新区，利用烟台市内既有龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力，新建烟台蓬莱国际机场支线。沿线新建车站6座（福莱山站、柳子河站、古现南站、古现站、八角站、蓬莱机场站），改建车站4座（烟台站、珠玑站、福山北站、烟台西站），沿线居民将享受到更加便利的出行环境。
远处，一列既有线火车呼啸而过，汽笛声与工地机械声交织，仿佛在演奏城市发展的进行曲。
YMG全媒体记者杨春娜 通讯员 曹登宇 汪涛 摄影报道
责任编辑：文颖
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